赛场真英雄 捷达再称王

不出人们意料，2000年首次拉力赛的王冠，再次被捷达夺得，而捷达再次夺冠，也说明捷达中国车坛中档车性能之王的地位，暂时无人能够动摇。

2000北京国际车展开幕前夕，本年度我国第一次汽车大赛，2000全国拉力赛锦标赛——梵净山拉力赛于5月29号在贵州降下帷幕，这是中国首次在山地柏油路面进行的汽车大赛，在这场有31辆国产赛车和13辆进口两驱、四驱赛车参加的鏖战中，捷达轿车包揽了该项赛事2L国产车组和国际汽联注册赛车的N2组两项冠军。这也是捷达轿车自1996年参加汽车运动以来第六次夺冠，再次展示了中国车坛霸主的风采。本次比赛，是在中国即将加入世贸组织之际，中国在本年度首次举办的国内赛车比赛，因而吸引了众多国内好手参赛。

本次大赛除了国产的捷达、富康和桑塔纳外，更有富士、三菱、标致、丰田、福特等外国轿车参赛，是历年国内汽车赛事中参赛车型最多的一次。在中国即将加入WTO之际，这一变化意味深长。在参赛车中，仍然是捷达最多，共有23辆，占国产赛车的77％，而1997年中国刚开始正式举办拉力赛时，捷达车所占的比重为52％。

比赛进行的紧张而激烈，著名的中国车手任志国、王睿等众多好手，驾驶国产捷达轿车参加本次比赛，同13部进口赛车与其他国产车同场展开了紧张的厮杀。

本次大赛的一个显著特点就是在柏油路上进行比赛，由于柏油山路比砂石路面明显阻力系数较低，因此，在高速行驶下，对赛车的制动性能、平衡性能有了更高的要求，同时，柏油路能使汽车的动力性充分发挥，赛出高速度、高水平。

果然，比赛一开始，N组有8辆4轮驱动的富士、三菱、福特和丰田赛车，就拿出一拚的架式，奋力向前，这些都是名扬世界赛场和成熟赛车车型，马力强大，改装技术好，因此，驾驶这些赛车的车手，希望能够先发制人，获得领先地位。然而他们很快失望地发现，赛前，他们没有选择的捷达赛车，在任志国的操纵下，犹如非洲猎豹，以其充沛的动力和灵活的身手，迅猛向前，最后，比赛结果是，在2L和N2组的进口赛车标致106和丰田GT根本没能对捷达形成挑战，而在N组比赛中，8辆进口的四轮驱动大马力赛车，居然有6辆被甩在了捷达的身后。

捷达在一片欢呼声中，战胜了所有国产轿车以及大部分进口赛车，再次夺得桂冠，包揽了该项赛事2L组和N2组两项冠军。从而说明，不管是在沙石公路或者柏油路上，捷达都具备同国际先进水平赛车一搏的竞争能力与优异性能，进一步巩固了其中国赛车之王的地位。

赛后，一些国内著名车手评价说：此次比赛，再次证明，捷达国内赛车之王的地位，短时间内没有汽车能够取代。

赛手们指出：从1995年开始，捷达在历年国内比赛中，成绩一枝独秀，共6次夺冠，其中4次包揽冠亚军，1次包揽前3名，1次包揽前4名。去年作为中国唯一的国际注册赛车首次参加世界拉力锦标赛，也有不俗表现。此次捷达再度夺冠，表明中国赛车仍然是捷达时代。

特别是在捷达与国际赛车的较量中，捷达表现出了国内轿车少有的赛车品质。性能优异，安全平衡结构突出。去年9月，著名英国赛手驾驶刚刚取得国际赛车注册的捷达轿车参加世界拉力锦标赛中国站比赛，面对清一色的外国赛车和世界高手，在第一天的前四个赛段就以明显优势在同组领先，虽然因为意外撞车事故，捷达车退出比赛，但是驾驶捷达参赛的英国冠军车手戴维·希金斯事后惊呼：“没想到中国能造出这么好的车，即使跟英国的一些高档车相比也毫不逊色，如果不是意外，我有可能创造一个新的奇迹，在中国，用中国造轿车获得冠军”。

而在此前后的几年内，捷达在赛场上与外国轿车已有多次争峰，其突出的表现，已经让国内车手不敢小看国产赛车。而捷达更于1999年2月获得国际汽联赛车注册，成为国内轿车中唯一有资格参加世界大赛的国产赛车，而捷达此次表现再次证明捷达无愧于国际注册赛车称号，表明中国已经制造出在性能上具有世界竞争力的轿车。在中国即将加入世贸组织之际，此次胜利，大大增强了我们发展民族汽车工业的自信，让国人看到了中国汽车在全球竞争中立足的希望之光。

2000年北京国际车展大众公司展区内，陈列着一部崭新的赛车，这就是刚刚获得2000年首次赛车比赛冠军的目前我国唯一获得国际赛车注册的新捷达王轿车，这部赛车与驾驶新捷达王夺冠的车手成为展会上一个夺目的亮点。一汽大众汽车有限公司已经将这部展车赠送给刚刚在2000年全国汽车拉力赛——梵净山拉力赛2L组获得冠军的著名赛车手任志国，以表彰他在汽车赛事中的突出表现。车展结束后任志国开走了这辆新捷达王赛车，成为中国赛手中，唯一一位因为驾驶国产汽车夺得冠军而拥有一部国际赛车的车手。同时，在这次比赛中另一位驾驶捷达王夺得N2组冠军的车手王睿同时获赠5万元奖金。获奖车手任志国说：“我终于拥有了一部可以参加世界汽车大赛的国际赛车。”他表示有信心驾驶捷达轿车在世界大赛中取得佳绩。

经过几年发展，对国产赛车表现出信心的已经不是任志国一人，一批国产车手，经过几年的赛车实践，已经认定，捷达就是中国赛车能够跻身世界赛车之列的希望，因此，越来越多的车手，选择捷达作为他们的基本比赛用车。如果不是一些厂家为车手提供各种赞助，这个数字还会提高。这个数字说明，中国赛车还将延续捷达时代。

从1996年参加郑州拉力赛开始，捷达车投入赛车运动只有5年时间，但6次夺冠，并取得了国际赛车注册资格。赛场上的领先最终变为市场上的优胜，这是以赛车为试金石，不断为消费者创造领先价值的追求精神创下的奇迹。一汽—大众为发展民族汽车工业开拓出一条成功之路。捷达战胜实力强大的外国赛车，表明中国已经制造出世界水平的赛车，显示出国产轿车竞争力，面对WTO的严峻挑战，无疑会增强我们的自信心。

捷达轿车成为赛车场上的霸主，是我国汽车工业与世界接轨、向高水平迈进的一个标志。在汽车发展的历程中，技术水平的进步和品质的提高一直是与赛车联系在一起的，新的技术往往都是首先经受赛场的残酷考验，不断改进完善后转化成民用。所以世界各大汽车厂商始终在汽车运动上倾注投入，亿万消费者从赛车中得到了不仅是惊险刺激的感官享受，同时也会在不知不觉中分享通过比赛磨练而应用到一般产品中的技术成果。赛车的性能品质代表着汽车生产的技术水平，对赛车的态度也反映厂家的发展战略水平。捷达在赛场上领先的背后，是一汽—大众以赛车作为试金石的高起点的技术追求，“为消费者生产具有赛车品质的轿车”是深深植根于一汽—大众心中的理念，如今，这一理念更进一步提升为“开创汽车价值观的先驱”的品牌战略。不断改进提高产品技术、性能和品质，让消费者从先进的技术和不断的产品改进中得到充分的满足，这就是创造领先价值。

一汽—大众捷达在赛场上领先，推动着产品不断改进，技术品质不断提高，为消费者创造的领先价值也不断增加。主要的做法主要有尽快推出改进车型、将高档车技术及装备用于中档车、标准超前，由此使消费者充分享受技术领先创造的消费价值。5年前，捷达轿车只有单一的车型，而今已经推出10多个成熟车型，在技术开发和车型改进方面，一汽—大众从发动机到外饰，从安全气囊到ABS防抱死系统，从使用先进的环保技术到开发具有世界先进水平的电喷发动机，捷达轿车一直处于国内中档轿车领先地位。正因如此，捷达轿车在市场上和赛场上比翼齐飞，成功进入家庭，覆盖面越来越宽，销售业绩稳定增长，在目前消费者观望情绪明显、车市低迷的情况下，月销量连续三个月突破8000台，在全国最大的汽车市场北京的销售额近3个月来已经跃居第一位，显示出强大的市场竞争力，这在很大程度上得益于赛车与企业发展战略的结合。